CAE分析在整车开发中用在哪些地方？

CAE分析的生命周期一般来讲，整车开发大都逃不过以下6个阶段：

1.产品战略阶段

2.概念设计阶段

3.详细设计阶段

4.样车阶段

5.投产阶段

6.改进阶段

那么CAE分析在整车开发中会出现在哪些阶段呢？

其实，有结构设计的地方就有CAE存在，结构设计与CAE如胶似漆、双宿双飞。而以上6各阶段的后面5个阶段都是存在设计的。举个例子，我们来脑补一下以下场面：

概念设计时，画师随手在车腰上勾勒出一道锐利的腰线，好看多了，但是会不会影响空气动力学呢？好吧，拿以前的车型试算一下就知道了。

详细设计时，外观已经定了，但里面的骨架还没定，骨头怎么设计比较结实还省钱呢？好吧，通通算一遍。

样车阶段，终于手工打造出来个样车给领导看看，马马虎虎，问题颇多，哪里有问题改哪里。随便动一动哪里的结构，结果怎么样呢，先计算跑一遍，有风险再改，最后实验落地去验证一下。

投产阶段时，工人发现打焊点的角度刁钻得很，焊枪伸不进去，这个时候结构大多已经定型了，不能再大改了，那就开个通过孔吧，让焊枪能伸进去，开个孔有影响吗？不好说，那就计算再算一下吧。

改进阶段时，用户拿到车，开起来总觉得车门里面有异响，反馈给4S店，4S店反馈给主机厂，主机厂找到工程师，说这个客户反馈很严重，你给我找出来异响的原因，然后模态你给我算一算吧......

如此说来，CAE分析主要分布于概念设计阶段、详细设计阶段、样车阶段、投产阶段、改进阶段。当然，CAE固然重要，但也并不是一枝独秀，CAE作为计算机辅助工程，也只能是这几个阶段中的一小部分，有CAE则必有设计，有设计则总是需要CAE来辅助，设计出来的产品需要制造，制造出来后又需要试验来验证。